590 protocol クイックリリース化2

すっかり忘れてましたが、590のクイック化ができました。
工具の購入費用とか考えるとカセット化のほうが良かったかも…

前輪のクイック化は簡単ですが、後輪はボスフリーなので面倒です。

今時、ボスフリーにのハブ軸が手に入らないからです。

ソケットと、ボスではナットを締める位置が違うんですよね。

結局ダイスでネジを切る必要があるのですが、ネジのピッチがM10ⅹ1㎜という特殊なピッチなのでダイスが一番高くつきました。

後、クイックも…後から買うと無駄にいいのしか売ってない。

590 protocol クイックリリース化

クイックリリース化を考えて前輪のハブを分解してみました。
前輪は100mmで誤差も問題無いのですが、爪が3.5～4.5mmって感じでギリギリです。

当初は分解整備のみの予定でしたが、途中で剛球を1つ紛失、やむなく部屋の片隅にあったMTBのホイールから剛球を持ってくることにしたため、ついでにクイック化も決行しました。

ちなみに、剛球はMTBホイール分解中に何処からともなく出てきた…
MTBホイールの剛球の数数えてたらなぜか一つ多くて、よく見たら一つだけグリスに塗れてないのがあって…どこから出てきた？って感じです。

590のホイールは単純なカップ&コーン式です。

590の玉押えを中空ハブに付けてみると…ピッチが合わない。
シールと一体化してるため、中空ハブのたまおさえは使えないし...
でも入ってるしロックナットで友締めすれば問題なしって事で無理やり解決。
っと思いましたが、シールがハズレ難くなっているだけで頑張って力を入れたらハズレて、玉押さえはシマノのが使えました。

後輪は…ボスフリーを外すのに工具が倉庫に置いたままな事に気が付いて保留。

中途半端にバラシタからガタガタになってしまったorz

590 protocol ブレーキ変更

相変わらず写真もなしですが…

キャリアにリクセンカウルの「KF873 Vario Rack/ヴァリオラック」をシートポストにつけました。
鞄とかシッカリ固定出来て見た目もよくて良いです。

最近買い物かごが必要なスーパーが多いため、買い物用に「KF823 ショッパー」も考えていますが…
アダプタの突出しが少なく、サドルが邪魔でヴァリオラックが取り外し出来ません。
防犯的には安心なんですけどね。

ブレーキシューはSORAに変えました。
価格的にお手軽な割に効果大です。
元々付いていたブレーキシューはママチャリ用でトーインの調整が全然できませんがSORAはちゃんと調整出来ます。

これが出来るだけでも相当ましです。

今のところスピードも出さないし…

本当はブレーキアーチを105にしてシューもそろえたいのですが、それにはオフセットシューカートリッジが必要で、前後で7千円近くになってしまう…

スプロケットとハブ軸のクイック化を先にやりたいので後回しですね。

590 protocolの感想

組み立ては1時間程で出来ました。
数年ぶりとはいえ工具は一通り揃ってましたし、ロードで散々触りましたし。
たまたま、ディレイラの再調整が不要だったので速かったですが、色々とマシ締めは必要でした。
慣れてない人は3時間位見たほうが良いでしょう。

組み立て時状況や購入後、1週間ほどで行ったメンテナンスについては後々記述します。

実際に乗ってみるとロードポジションでシッカリ走れるので満足しています。
フレームサイズは大きめで身長170cmの自分で丁度良い感じです。
ロードのポジションに慣れていない人や背の低い人はステムやハンドルを交換する必要が出るかも…

ホリゾンタルフレームですが、車高が低いため背の低い人でも足つきは問題ないと思います。

逆にBBが低くカーブでペダルを擦りそうで怖いです。
ロードの様にペダルを回して加速しながら車体を起こそうとすると一発で転倒します。
これは小径故にどうしようも無いのですが、思った以上にカーブが怖いです。

※ どっちにしろ小径のタイヤでは怖くて攻められませんが…

最初ハンドルが大きすぎると感じていたのですが、狭いとダンシングで膝に当たるためシッカリ走るにはこれで良い気がしています。

ギアチェンジも思ったよりスムーズでした。

ブレーキもソコソコ止まります。
ブレーキアーチはともかくシューが不安だったのですが、30km以内であれば問題ないでしょう。

質感は及第点ですが、やっぱり安っぽいです。
塗装がとても厚塗りな感じで統一感がないというか…

とりあえず、数十キロのツーリング程度には十分な性能という感じです。

590 protocol購入

ドッペルギャンガーの590 protocolを買ってしまいました。
以前から小径ロードが欲しかったのですが、このジャンルは趣味性が強く高級車しかありませんでした。
しかし、この車種は実売3万円前後と安いです。

安いだけに色々と妥協は必要ですが、概ね希望を達成していたので購入となりました。

ちなみに私の条件は以下の通り。

1. 車重10kg以下（出来れば8kg台）
2. ドロップハンドル
3. STIレバー
4. 20インチ、スリックタイヤ
5. 外装変速
6. クイックリリース対応
7. シマノの標準的なコンポーネントを使用
8. 普通に走れるギア比
9. キャリパーブレーキ
10. フレンチバルブ
11. そして価格が3万前後…

何度見ても無茶な条件です。
特に価格が…

妥協をしたのはクイックリリースとフレンチバルブ。
車重は少しオーバーしてますが値段を考えれば十分です。

バルブはチューブとスペーサを変えるだけで対応できますし、クイックは15mmレンチを持ち歩けばよいでしょう。
その内ハブ軸の交換も検討してみます。

STIレバー等、後から交換しようとするとお金の掛かる部分は最初から対応しているが良いです。

ところで、ドッペルギャンガーは意外とユーザーが多いようですが殆どが2xxで590の情報が少ないようです。

って事で自分用のメモも かねて少しずつ情報を上げていこうかと思います。